鞍山| 农安| 科尔沁左翼后旗| 嵩明| 开县| 紫阳| 酒泉| 钓鱼岛| 谢家集| 海兴| 五寨| 织金| 舟曲| 珠穆朗玛峰| 西和| 盐池| 治多| 通道| 石楼| 那曲| 剑河| 盖州| 白银| 榆林| 建平| 铜川| 泰兴| 杜集| 塘沽| 宜阳| 离石| 澄江| 临沂| 仁怀| 乌拉特后旗| 荣昌| 三门| 枞阳| 阿城| 鞍山| 沂南| 乌什| 灵山| 苍梧| 畹町| 金湖| 安宁| 无为| 科尔沁右翼中旗| 兴宁| 满城| 安宁| 海安| 本溪满族自治县| 张掖| 贵溪| 单县| 唐河| 昭平| 鄂温克族自治旗| 阿克塞| 简阳| 吉林| 富蕴| 庐山| 连州| 含山| 咸丰| 嘉祥| 洋县| 蒙城| 永和| 开封县| 大安| 索县| 澄海| 呼伦贝尔| 榆社| 福山| 蓬溪| 旬阳| 宝鸡| 寻乌| 北安| 大竹| 甘德| 大龙山镇| 胶南| 坊子| 达日| 太仆寺旗| 舒兰| 廊坊| 独山子| 新邱| 剑河| 西丰| 兰坪| 永吉| 峰峰矿| 湘潭市| 江陵| 新巴尔虎左旗| 墨竹工卡| 博湖| 长治市| 皮山| 邱县| 南芬| 南票| 平陆| 龙山| 晋宁| 富阳| 兴宁| 芒康| 博爱| 南宁| 淄川| 图们| 积石山| 大化| 明光| 永寿| 林西| 喜德| 杭锦旗| 兴安| 安新| 改则| 九龙| 类乌齐| 衡东| 公安| 扎囊| 资兴| 曲江| 滦平| 乐山| 阿克苏| 新安| 柯坪| 肇源| 镇安| 临清| 镇安| 筠连| 威信| 潮南| 金塔| 金川| 陕县| 阳朔| 竹山| 凤县| 根河| 汾西| 安阳| 江华| 赤水| 安龙| 武夷山| 土默特右旗| 新竹市| 上犹| 长葛| 庆云| 惠阳| 天峨| 察隅| 马关| 阜南| 綦江| 汤原| 于田| 常熟| 胶南| 弥勒| 绍兴县| 伊春| 察哈尔右翼后旗| 攀枝花| 宿豫| 内江| 坊子| 恭城| 盐亭| 略阳| 工布江达| 合川| 武威| 长顺| 青川| 扎兰屯| 龙江| 修水| 甘南| 偏关| 宜州| 凤翔| 桂林| 凤阳| 横山| 和平| 马鞍山| 叶城| 兴海| 麦积| 凌云| 呼伦贝尔| 佛山| 芷江| 锡林浩特| 田东| 黄山区| 巩义| 曲周| 长清| 弥勒| 宜宾县| 莱山| 通城| 广东| 剑阁| 闽清| 泗洪| 谢通门| 安吉| 新巴尔虎右旗| 贵池| 斗门| 呈贡| 滨海| 襄城| 南充| 涟源| 枣强| 礼泉| 泽普| 鹿寨| 忻城| 峨眉山| 下花园| 芒康| 商城| 谢通门| 富阳| 荆门| 南城| 玉门| 自贡| 东阿| 恭城| 广平| 壤塘| 丹凤| 涪陵| 八达岭| 双柏| 西林| 勉县| 敦化| 含山|

海南以政府开放数据为切入点 培育大数据产业

2019-05-22 12:12 来源:中国西藏

  海南以政府开放数据为切入点 培育大数据产业

  现任北京市副市长、市政府党组成员,市发展改革委党组书记、主任,市能源与经济运行调节工作领导小组办公室主任(兼),市推进京津冀协同发展领导小组办公室主任(兼)。  去年“京禾”落地前,农银金融租赁有限公司希望签约当天拿到营业执照,确保两个月后将飞机交付国航机队。

  环保设施向公众开放,旨在引导社会公众转变消费观念,培养绿色低碳环保生活习惯,增强公众对环保设施的科学认识和监督意识,以自身行动促进危险废物和废弃电器电子等产品减量化等,以保障公众环境知情权、参与权、监督权,提高全社会生态环境保护意识。  密云的大山植被丰富,蜜源植物多,养蜂的村民不在少数。

  争取到2018年底,海淀区实现河道水体主要指标达到或接近地表水Ⅲ类。据市城管执法局相关负责人介绍,5月份,市城管执法局已经在全市范围内启动了2018年露天烧烤及消夏露天餐饮经营场所(大排档)专项治理整顿工作。

  现任北京市东城区人民代表大会常务委员会党组成员、副主任。目前,这项环境整治行动正在持续进行。

”朝阳区发改委相关负责人说道,“同时也让大家生活更便利、更舒适、更安全。

  工作分工:负责市统计局全面工作,负责分管海淀区经济社会调查队;负责联系海淀区统计局。

    张家明说,党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次十分重要的大会,是在新的历史起点上开启党和国家事业新征程的一次大会,具有重大里程碑意义。在密云,区委书记率先垂范,带头宣讲,干在实处,全区范围内迅速掀起了学习宣传贯彻十九大精神的热潮。

  第十届、十一届全国人大代表。

  “一刻钟社区服务圈”将在有效利用腾退空间的基础上进一步完善。记者决定一同前往。

  昨天,出席党的十九大的通州区委书记杨斌和延庆区委书记李志军两位代表,分别结合各自区域的特点,介绍了两区落实十九大报告精神的设想。

  用自己微薄之力架起一座党和群众的‘连心桥’,从而实打实推动我们的事业继续蓬勃发展。

    作为集中审理本市跨地区的重大环境资源保护、食品药品安全第一审案件的法院,自2015年以来,市四中院共受理环境民事公益诉讼案件16件,其中社会组织提起诉讼的13件,检察机关提起诉讼的3件。如果把这些大事、亮点串联起来,就是我们怀柔五年来跨越式发展的真实写照。

  

  海南以政府开放数据为切入点 培育大数据产业

 
责编:

深圳论坛

搜索 高级搜索
百宝箱
 注册 | 找回密码
查看: 16492|回复: 27
打印 上一主题 下一主题

交通部门不能够这样创造给人谋杀路口过道行人的机会?信号灯时间要公平和安全

  曾赞荣表示,自己既是区委书记又是基层代表,既要做宣讲员,又要做践行者。

主题

粉丝

1868

积分

陪戎校尉[3级]

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

跳转到指定楼层
主帖
发表于 2017-5-3 20:26 |只看该作者 |倒序浏览
高科技,不能够为附白者利用来危害居民?交通智能化要规避危害。最近几年,智能化交通应用到城市中来,对于科技创新城市深圳来说可谓是实至名归。可是,也发现因为人为的可以便捷的控制交通信号,给与一些“大牢“进行自私话利用的机会。这里批皮:根据交通规则,信号灯平均分配每个路口时间,并且最长不得超过3分钟。可是这些年,发现好多时候,信号被人为的控制来为某些人服务,甚至派人或者一些人献媚湃权,在这些人出入时刻专门蹬点路口,为其篡改信号灯。甚至行人过路口,快速过去还没过一半就变红灯,这让人愤瞒和担心:因为在你绿灯的时刻进入龙中央,可是红灯马上来,还没过一半,甚至是只有十几秒,这是多么危险?《人民的名义》中的反贪局长就是这样在绿灯时被人干成植物人。可我们是红灯,被人干掉那是找不到人的,假如人家灭你,这是多么好的机会?你违规呀?可我们过道路口,快速走都不能走完,这绿灯是为谁服务?这红灯又是为谁服务?交通部门和交通警察应严格公平执法,过路口时间要公平。说是堵车这是借口?交通不仅是开车着,更多的是行人和公车居民。你是为私家车主服务还是多数(行人合作公车者)人的交通服务?并且,你提供开车者合法屠杀路口过道行人的机会?据心何在? 社会公平是一切行为和事务的基础,交通也不例外。还有这些奇怪形状:红树林建立那么多私家车位,还有临时划拨道路靠边的车位占据以整个行车道,却没有给自行车(哪怕是共享单车)以适当比例的车位。这些规划者和管理者到底是什么心?还有共享单车被社区内的物业阻止,但是社区内被划分那么多私家车位出卖,却没有给自行车车位留空间?这些,什么混蛋王八蛋逻辑?不就是一个利益和向权势阶层人献媚和少数人服务吗?
交通部门不能够这样创造给人谋杀路口过道行人的机会?信号灯时间要公平和安全

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

2
发表于 2017-5-4 14:35 |只看该作者
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待一百多秒,公交车司机只是摇头。说好的智能化交通,说好的大数据呢?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

3
发表于 2017-5-4 16:59 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
支持

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

4
发表于 2017-5-5 10:16 |只看该作者
深圳的交警就是知道罚款,很多小城市的红绿灯过了高锋期就自动把红绿灯关闭的,深圳还老是那么死板的,还有别的城市的红绿灯有倒数时间的,深圳的红绿灯有几个有倒数时间的?

Rank: 6Rank: 6Rank: 6

参加活动: 0

组织活动: 0

SZLTCNMGB 发表于 2017-5-5 10:16
深圳的交警就是知道罚款,很多小城市的红绿灯过了高锋期就自动把红绿灯关闭的,深圳还老是那么死板的,还有 ...

多了去了

Rank: 6Rank: 6Rank: 6

参加活动: 0

组织活动: 0

现在有部分十字路口支持公交优先,利用红灯缩短绿灯延长的方式

Rank: 2Rank: 2

参加活动: 3

组织活动: 0

7
发表于 2017-5-5 11:02 |只看该作者
深圳交通管理真差!!!还不听建议。

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

8
发表于 2017-5-6 10:29 |只看该作者
楼主说的不全面,深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

9
发表于 2017-5-6 10:31 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。
连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

10
发表于 2017-5-6 10:33 |只看该作者
bugou122 发表于 2017-5-5 10:24
现在有部分十字路口支持公交优先,利用红灯缩短绿灯延长的方式

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

11
发表于 2017-5-6 10:33 |只看该作者
深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

12
发表于 2017-5-6 10:34 |只看该作者
东子222 发表于 2017-5-5 11:02
深圳交通管理真差!!!还不听建议。

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

13
发表于 2017-5-6 10:51 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...

你是真笨?路口绿灯时间,南北向多了,东西向就少了,你的车上午在南北向路口时埋怨,下午你的车在东西路口时又埋怨,你上午埋怨下午的你,你下午又埋怨上午的你,你认为应该上午南北向绿灯时间长点,下午东西向绿灯时间长点,适合你的需要,但是第2天你上午是东西向下午是南北向时,怎么办?再调整一下适合你吗?除非回到毛年代,十字路口人工24小时控制红绿灯。

Rank: 4

参加活动: 0

组织活动: 0

14
发表于 2017-5-6 11:02 |只看该作者
深圳许多路口的红绿灯,特别是指示“左”转的红绿灯设置很短,绿灯只有十几秒钟。由于汽车从启动到正常速度要好几秒钟,这样常常只过两三辆车就红灯了。几个红绿灯周期积累下来,就造成路口的拥堵。

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

15
发表于 2017-5-6 12:20 |只看该作者
建议在红绿灯短距离(100-200间距)密集的地方,实施红绿灯统一集成处理:基本同开统变,这样汽车不再在每个短距路口无集约的乱等。交通不仅要疏导堵车,关键是疏导堵人(行人和公车的人)。要知道,一辆公车的通行人的数量是近百辆私家车的通行量,交通服务更多的人,而不是空间的私家车(上层社会)。对于已经规划好的多车道公私车通行量的增量私家车,要么增收私家行车增容费集资来修高架桥,要么改变为坐公车出行,日本人城市内多数人选择公车出行,不等于他们没有私家车。大家要改变观念。300万辆私家车,每天堵车一小时,损失的油费就有一个多亿,一年因为堵车损失的油钱在400亿,那为何不直接收取户城市道路占用费或者集资,修高架桥?这还不算是堵车的时间损失,还有各种社会政府资源在堵车问题上的其他耗费。

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

16
发表于 2017-5-6 14:04 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...




本帖最后由 深圳大胡子 于 2017-5-6 21:48 编辑

Rank: 2Rank: 2

参加活动: 0

组织活动: 0

17
发表于 2017-5-6 16:23 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
建议利用现在的成熟技术,开发出可以与驾驶员即时通话的技术,让监控中心可以与驾驶员通话,进行指挥和警示。

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

18
发表于 2017-5-6 21:50 |只看该作者
hk852 发表于 2017-5-6 10:51
你是真笨?路口绿灯时间,南北向多了,东西向就少了,你的车上午在南北向路口时埋怨,下午你的车在东西路 ...

脑子是个好东西,所谓的智能化交通就是凭路面车辆流量密度,来控制信号灯的放行时间。路面上没车还给那么长的放行时间,叫什么智能化?
另外你的嘴很脏,老拿那几句话刷屏……

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

19
发表于 2017-5-6 22:51 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-6 14:04
本帖最后由 深圳大胡子 于 2017-5-6 21:48 编辑

根据车辆的密度来调节交通,那是利于私家车主的交通调节理论,是服务与少数人的。交通要治理堵车,更加要治理堵人。一辆公车的载客数高峰时是70-100人,尔私家车排满路面几十辆也不见得有这么多人,还有路口的行人,你根据车辆密度而不是载客人数的密度来调节交通,就是错误的方法。交通是人的交通,不能简单为车数量密度的交通。所以你,多用脑子。除非你是少数派,政府服务少数人的那种观点,不值得一谈。

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

20
发表于 2017-5-7 11:48 |只看该作者
还是应该多建立交桥和人性化的人行天桥,才是良策。东莞的松山湖大道就比较完美,只是肯不肯学习人家,那就另当别论了。

快速回复主题

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

关闭

热点推荐 上一条 /1 下一条

fastpost
关闭
111返回顶部
夏邱镇 吉阳镇 土观音 百选村 集贤里街道
圣隆 圳坑村 圪丑沟 墨冲镇 仙桥乡